吉林省發改委官網顯示，7月17日，國家發改委重新啟動了城市軌交規劃審批工作；30日，長春市第三期城市軌道交通建設規劃獲批。這表明，去年8月陷入停滯的城市軌道交通建設規劃審批工作重新啟動。
    吉林省發展和改革委員會公布《長春市第三期城市軌道交通建設》已在國家發改委主任辦公會審議通過的消息。
    長春市第三期城市軌道交通建設規劃，共計8條線路，總長135.4公里，包括：5號線一期工程(19.5公里)、6號線工程(29.7公里)、7號線一期工程(22.5公里)、空港線一期工程(33.3公里)、雙陽線一期工程(11.3公里)、2號線東延工程(9.1公里)、4號線南延工程(7公里)，3號線南延工程(3公里)；總投資787.32億元，資本金比例為40%，其余資金由國內銀行貸款解決；規劃年限為2018-2023年。
    長春第三期獲批，是國家軌道交通審批暫停近一年后再次啟動規劃審批工作。
2017年8月

由于包頭地鐵停工事件和中央金融會議、經濟會議的防范地方系統性債務風險要求，國家發改委暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作。

2017年8月

由于包頭地鐵停工事件和中央金融會議、經濟會議的防范地方系統性債務風險要求，國家發改委暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作。

2017年11月

武漢市發改委在回復“武漢軌道交通第四輪批復時間”時提到，“目前，國家要求國家發改委對全國軌道交通建設情況重新評估，在此基礎上形成分類管理意見，待國家批準后再啟動審批工作。”（2017年3月，武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017-2023年）通過國家環保部的環評技術審查，上報國家發改委評估審查批復）

2018年7月13日

國務院辦公廳頒布《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號)。

2018年7月17日

國家發改委重新啟動了規劃審批工作。

2018年7月30日

國家發改委召開主任辦公會，審議通過吉林省長春市第三期城市軌道交通建設規劃。

    不過，長春市城市軌道交通建設規劃獲批并不意味著此前陷入停滯的所有申報項目都將獲得通過。

    今年的52號文將申報地鐵城市的人口、公共預算收入、政府債務等12道“門檻”大幅提高。比如，對地區生產總值GDP的指標要求從原有的1000億元變成了3000億元，翻了三倍。有基于此，包頭、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等城市將因不達標而不再具備承建地鐵的條件。

    國家發改委上個月表示，對于正在履行審批程序和規劃內的其他未開工項目，要嚴格按照《意見》（即52號文）規定和建設規劃要求，加強項目出資方案的審核，只有在資金來源已經明確落實好的前提下，才能按程序批準和開工建設。在城市軌道交通項目總投資中，財政資金投入不得低于40%。

下附：PPPwiki按照52號文關于GDP、一般公共預算收入、市區常住人口要求，整理的符合要求的38個城市名單

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來源：吉林省發展和改革委 長春市金融控股集團有限公司轉載